Verslag Racedemo Harlingen 2011

BURGEMEESTER OP HOGE SNELHEID DOOR OOSTPOORT

Harlingen. Demoraces voor historische wedstrijdmotoren. Echt veel publiciteit was er niet aan gegeven en als een soort toegift stond het evenement misschien een beetje in de schaduw van de ‘grote’ Harlinger Visserijdagen. De zware regenval op de laatste dag van die Visserijdagen liet wel meer buitenplezier letterlijk in het water vallen – de kleine tentoonstelling van zeldzame motorhistorie op de kade viel daarbij in het niet.

De selecte groep motorcoureurs die was ingegaan op de uitnodiging van de Vlielander/Harlinger sleepbootkapitein Piet Ottosen had zich door het regenwater niet laten ontmoedigen. Zij die hun caravans en campers al eerder in de week hadden opgesteld op het kleine haventerreintje van Ottosen en Lakeman laafden zich aan hun gastvrijheid, met in roomboter gebakken sliptong, onbeperkt broodjes en sûkerbôle en tijdens de vlootschouw een tocht met de oceaansleepboot ‘Vlieland’.

Opening van de historische demowedstrijden. Burgemeester Paul Scheffer klom aan boord bij de Vincent-zijspancombinatie van RMM-coureur Ben Fietje. Naast hen de intussen 79 jaar oude wereldkampioen Jim Redman, speciaal overgekomen vanuit Zuid-Afrika. Foto: Festina Lente, Inge van Hesteren

Pieter Ottosen en zijn vrouw Isa waren de grote gangmakers van de zondagse demonstratiewedstrijden voor klassieke racemotoren. Al jaren rijden ze mee in dergelijke historische demo’s. Eindelijk was het hen gelukt om dat in hun eigen Stadsje te verwezenlijken, op de brede en strak geasfalteerde straten van het bedrijventerrein Oostpoort. Verdeeld over diverse klassen verreden ruim honderd coureurs er een enerverend programma. Het tracé van het tijdelijke circuit werd door allen betiteld als ‘snel, uitdagend en veeleisend’. Ja, zo hebben zij dat het liefste.

De wedstrijdmiddag werd geopend door zesvoudig wereldkampioen Sir Jim Redman en de Harlinger burgemeester Paul Scheffer. Samen maakten zij enkele ereronden. Weliswaar was de burgervader daarin iets minder ervaren dan de inmiddels bijna tachtigjarige Brit, maar hij liet zich niet kennen. Met de moed der wanhoop wist hij te voorkomen dat hij uit de zijspancombinatie van demorijder Ben Fietje werd geslingerd. Na afloop verklaarde hij zelfs dat hij van het snelle ritje had genoten.

Dat deden ook de andere rijders. Ondanks een lichte uitloop van het dagprogramma hielden zij het allen uit tot aan de afsluitende prijsuitreiking. De bejaarde wereldkampioen had zich toen alweer teruggetrokken in Hotel Zeezicht. Pieter Ottosen had nog een vrachtwagenlading autobanden, strobalen en dranghekken op te ruimen, maar na die klus kon hij Sir Jim daar nog even opzoeken.

De reis huiswaarts was voor uw verslaggever een peulenschil, vergeleken bij die van veel anderen. Eindelijk een motorevenement op fietsafstand. Dankzij de technische kennis en inzet van Tajan van der Wiel vanMotorsport Harlingen wist ik mijn eigen – soms weerspannige – Yamaha XS650 aan de praat te houden. Mijn wedstrijdmanche wist ik uiteindelijk als zesde te voltooien. Een aanvaardbaar resultaat, waarmee ook de eer van de stad weer was gered.

Tekst: Gijs van Hesteren
Foto: Festina Lente, Inge van Hesteren

Dit bericht verscheen ook op www.gijsvanhesteren.nl en het is afgedrukt in de Harlinger Courant van dinsdag 30 augustus 2011.

FOTO'S

Foto's door hoffotografe Inge van Hesteren

De paddock
De rijdersparade
De racedemos te Harlingen

OVERIGE FOTO'S

Petra Appelman van P3 Fotografie uit Harlingen stuurde ons een link naar hun fotoalbum over de Harlinger racedemo.
Bekijk ze hier.

KLASSIEKE RACEDEMO HARLINGEN

Henk Miedema was erbij

In de morgen in Harlingen aangekomen miste ik de baan; dat lag aan mij. Ik was te vroeg. Ik was niet bekend met het feit dat RMM-vrijwilligers ietsje later starten met het prepareren van het circuit. Dus ik herkende niet de mij bekende strobalen, of HMV-luchtkussens. Hier werden veel bochten gemarkeerd door autobanden. Oh, zo kan het ook, maar ik moest er even aan wennen. Feitelijk is er niks mis mee. Het was tenslotte een gezamelijke demo en dat houdt in dat je natuurlijk wordt geconfronteerd met de gebruiken van RMM.

Maar het resultaat was prima: een prachtige baan perfect asfalt van ongeveer 2, 5 km lang. Het opstarten van de demo duurde langer dan mensen met een SAM/CRT/KNMV achtergrond gewend waren, maar toen de demo eenmaal was begonnen verliep deze verder heel goed. Een beetje anders dan ik meestal tegenkom, maar absoluut niet verkeerd.

Opvallend was de goede sfeer onderling. De vrijwilligers van RMM waren hele enthousiaste mensen, die echt hun best deden; dat was duidelijk te merken. Mijn complimenten. En zo moet het eigenlijk ook in het land van de motorhobby, daar mag je wel zuinig op zijn.

SAM-RMM-CRT-rijder Tjerk de Boer

Via Henk ontvingen we deze gefotoshopte versie van het Harlingenaffiche. SAM-RMM-CRT-rijder Tjerk de Boer is het slachtoffer. De maker is ene Wiebe, voorzover we weten.

In de pauze werd ik gevraagd om te fungeren als assistentspeaker, dit omdat men hoopte dat ik hopelijk meer weet van de SAM-rijders dan de vaste RMM-speaker. Natuurlijk heb ik tijdens de manches her en der wat aanvullende uitleg en info gegeven. Ik was tenslotte toch in Harlingen.

De klassenindeling werd aangepast aan het aantal deelnemers, Je hebt bij het RMM twee klassen die min of meer een clubje binnen de grotere club lijken te vormen. Er is een 'Sportklasse', met diverse motoren, van Honda CB 72 tot MV Augusta; echte replicaracers en een vloot Honda viercilindermotoren. Ze maken wel veel herrie, maar dat hun verantwoordelijkheid. Volgens de normen die me bekend zijn is het bepaald niet! In deze groep zagen we één SAM-rijder, met een hele lichte motor tussen zwaar geschut; maar hij reed fantastisch.

En dan nog een Kreidlercupklasse met alleen Kreidler Florettmotoren, die alle overeenkomsten hebben met de Kreidlers die op straat reden als brommer of 50 cc motorfiets. Hier herkende ik toch ook één Florettrijder, die ik ken als SAM-rijder.

Dan de demo's in de meer gebruikelijke categorieën, zoals die redelijk bekend zijn bij historische demo's. Een behoorlijk aantal SAM-rijders reed in deze klassen mee. Klassen werden om praktische redenen samengevoegd; zo reed klasse '125 oud' samen met één Triumph 'Rigid Webb' motor. Voor het verloop van de demo was dat zo te zien geen probleem.

Samenvattend: een echt hele leuke klassieke racedemo, anders dan ik gewend ben, maar daarom niet minder leuk. Als buitenstaander lijkt het me toe, dat SAM en RMM best nog eens vaker mogen testen of ze samen wat kunnen organiseren. De demo van Vlagtwedde heb ik niet gezien, maar vele berichten waren positief. De demo Harlingen had een trage start, maar werd uiteindelijk heel leuk. Mensen die naar Friesland gingen om te kijken of te rijden hebben mijns inziens een goede keus gemaakt. En het weer was feitelijk mooi, in elk geval géén regen tijdens de demo. Of SAM-RMM vaker gezamelijk gaan demorijden zullen we mogelijk in de toekomst zien, Maar is dat het geval en zit u niet op een ander circuit, dan moet u zeker even komen kijken.

Tekst: Henk Miedema, demospeaker.

EVERT VERHAAF MET NATTE VOETEN TOCH EERSTE

Zoals steeds na een racedemo blogt Evert Verhaaf op Hyves over de avonturen die hij beleeft met zijn Arwidson 350cc Yamaha uit 1972. Wij mogen de tekst gebruiken voor de site van SAM Motorsport.

Na verandering aan de kuipsteun die in Vlagtwedde weer was gebroken de spullen ingeladen om naar Verweggistan te gaan. Het lijkt verder dan het is en er is een rijder die altijd daar vandaan moet komen. Dus waar hebben we het eigenlijk over? Harlingen, een nieuw circuit voor ons. Wat ik had gehoord een mooie baan om te rijden.

Zaterdagmiddag op pad naar mijn nicht in Sneek om te overnachten, dan is het zondag niet zo ver meer. Effe in Sneek naar het centrum geweest waar veel bands speelden. Best gezellig in Snits. Toch vroeg wakker, zou het een gezonde spanning kunnen zijn?

Bij aankomst in Harlingen eerst een stukje over de baan naar het rennerskwartier. Wat ik aan baan zag gaf me gelijk een goed gevoel. De auto neergezet tussen drie strategische koffieadressen en dat werkt perfect. De motor maar in de auto laten staan, want een regenplensbui viel op onze hoofden.

Evert Welvaart komt mij vragen of ik mee motoren wil keuren. Tja, waarom niet? Ik had toch niets anders te doen dan koffie drinken. Ik heb helaas een motor af moeten keuren omdat hij een gladde band heeft en dat kan niet. Ik vind het wel lullig, maar dat kan echt niet .

Het begon toch op te klaren. Nog één buitje en de rest van de dag is lekker droog gebleven. De stoelen konden naar buiten. Ze werden bezet door mijn nicht en haar kinderen, die het spektakel ook wel eens wilden zien. Het beviel wel, want anders waren ze wel begonnen te zeuren dat ze naar huis wilden. Maar ze vonden alles interessant.

De training lekker gereden, effe rustig aan, want alles is nieuw voor ons. Na afvlaggen met een brede smile naar de auto. Tjonge, wat een supercircuit is dit, echt een Yamahabaan, met snelle stukken en mooie bochten. Rijders die dit lezen en er niet waren: je hebt toch heel wat gemist.

Onze 350cc-demo werd gecombineerd met de 500cc en 750cc, omdat er bij alle drie de klassen niet veel deelnemers waren. Ik vond het niet erg, kon ik een keer zien wat mijn motor tussen de grote jongens deed en dat viel me niet echt tegen. Wanneer je als derde word afgevlagd zit de snelheid er goed in. Goed gedaan jochie!

Bij nakijken van de motor zat hij helemaal onder de carterolie en daar word je niet vrolijk van. Poetsen en de oorzaak proberen te vinden. Toch snel gevonden, de toerentellerkabel was helemaal los en dan heb je een gat in 't carter. Nou, snel opgelost toch?

Starten en hij bleef droog. De tweede manche ging het starten toch iets moeilijker. Rustig aan gereden, want er waren maar een paar rijders in mijn klasse. Dus ik dacht: uitrijden en punten pakken, dan zit er nog een kans in om kampioen te worden.

Onder het rijden kijk ik naar beneden en shit, mijn laarzen glimmen van de olie. Rustig mijn rondjes afgemaakt en hij begint ook te poffen en te roken. Eindelijk het bordje ‘laatste ronde’ en toen begon ik hem wel te knijpen. Hij ging steeds moeilijker doen. Uitvallen was deze keer geen optie, want dan ben je de eventuele punten kwijt. Ik heb hem over de streep kunnen krijgen en op een zeiltje uit laten lekken. Hij was te vet om aan te pakken, oftewel: weer huiswerk meegekregen.

Bij de prijsuitreiking werd ik voor de tweede keer eerste. Dat had ik zeker niet verwacht, omdat ik achter de grote jongens aan zat te poken en dan is de regelmaat soms ver te zoeken. Al met al weer een superdag. Bij deze ook een bedankje naar de organisator voor de leuke zak met inhoud die we kregen bij de bekeruitreiking. Ik hoop dat het voor herhaling vatbaar is.

Tekst: Evert Verhaaf

VERWARDE ONDERNEMERS OP OOSTPOORT HARLINGEN

Geplaatst op 30 augustus 2011

Een ingezonden brief aan de Harlinger Courant, d.d. 30 augustus 2011, afgedrukt naast het verslag van de demoraces. Leerpuntje voor volgend jaar?

LEZERS SCHRIJVEN

Oostpoort

Even over de motorraces die zondag 28 augustus op industrieterrein Oostpoort gehouden zijn. Als nietsvermoedend kleine zelfstandige begeef ik mij na de koffie en de hond uitgelaten te hebben naar mijn bedrijfspand aan de Kelvinstraat op Oostpoort. Zoals zo velen van onze nijvere beroepsgroep moet ik op zondag met bonnetjes en administratie in de weer. Tot mijn verwondering werd mijn weg tussen het pompstation en de MacDonald’s versperd door een paar toeschouwers, veel dranghekken en een goedwillende vrijwilliger in geel reflectievest met portofoon, die er ook allemaal niets aan kon doen.

Er bleken motorraces te zijn (?!). Ik ging een beetje verward dan maar weer naar huis, de volgende vragen kwamen in mij op. Waarom wist ik dit niet? Zeker niet goed opgelet. Maar naast mij aan het dranghek stond ook nog een bedrijfseigenaar en die wist ook van niets. Ik zou er voor willen pleiten in een dergelijk geval even een briefje in de brievenbussen te doen of een poster op te hangen bij de enige ingang van het terrein. Dan kan ik met mijn kinderen komen kijken en er plezier aan beleven in plaats van last ervan te hebben.

Dit evenement maakt ook weer eens duidelijk dat een tweede toegang tot terrein de Oostpoort noodzake1ijk is, niet alleen voor het gernak van de mensen die daar werken. Maar als de enige toegang bij genoernde MacDonald’s en nota bene een onbewaakt tankstation versperd is kan het hele industrieterrein rustig afbranden zonder dat er een hulpdienst bij kan komen. Of je kunt als ondernemer rustig je laatste adem uitblazen in afwachting van de ambulance, omdat een huisvader met jengelende kinderen net tegen een vrachtauto opknotste op genoemd punt.

Richard Tefsen

SLEEPBOOTKAPITEIN 'MOTOR' ACHTER HARLINGER RACEDEMO

De redactie van de Harlinger Courant gaf ons toestemming om een artikel uit deze krant op onze website te plaatsen. Het verhaal stond in de bijlage over de Harlinger Visserijdagen. Renate Huisman vertelt hoe de Vlielander sleepbootkapiteit Piet Ottosen ertoe is gekomen om een historische racedemo te organiseren. Met dank aan Renate!

Vlielander organiseert motorfestijn in Harlingen

HARLINGEN – Op de zondag na de Visserijdagen gaat ‘het feest’ nog even door. En wel op de Oostpoort. De Stichting Rijdend Motorsport Museum (SRMM) organiseert die dag in samenwerking met Piet Ottosen een motorfestijn. Er komen ongeveer tachtig klassieke motoren die meedoen aan een demorace. En Jim Redman is uitgenodigd als special guest. Deze man nam negen maal deel aan de TT Assen en hij won drie klassen bij een GP op één dag. Dat was tijdens de Asser TT van 1964. In Harlingen zal deze sympathieke Engelsman handtekeningen uitdelen aan fans en ook doet hij graag zijn verhaal. “Daar heb ik wel mee gereden vroeger”, zegt de Ottosen niet zonder trots.

Dinsdagmiddag. Een zonovergoten Nieuwe Vissershaven. Twee mannen gooien een hengeltje uit, de Abis Breskens ligt voor de kant en een motorrijder toert over de haven. Een heftruck rijdt voorbij. Waar Piet Ottosen is? De chauffeur van de heftruck stopt, stapt uit en steekt zijn hand uit. “Fred Lakeman, directeur van Rederij Waddentransport. Dat is de loods van Ottosen”, en hij stapt weer in de heftruck. Zwaar is zijn lading niet, een grote stapel wit piepschuim moet mee naar Terschelling en wordt bij de boot gezet.

In de loods loopt een kleine jongen rond, Ottosen jr. En daar komt Ottosen sr. al op een heftruck aanroetsjen. “Ik dacht dat je met een auto zou komen”, zegt de Vlielander die natuurlijk vooral van ‘snel’ en ‘gemotoriseerd’ houdt. “Die Lakeman heeft het altijd druk”, zegt hij over zijn buurman. Ottosen huurt sinds twee jaar een loods achter C.I.V., de winkel voor scheepsbenodigdheden. “Omdat ik een vaste klant ben, kon ik dit voor een mooie prijs huren”, aldus de sleepbootkapitein en hij loopt naar binnen.

In de loods glimmen wel vijftien motoren, overwegend rood. Er staat een bus met de naam ‘Vliegende Vlielander’. Ottosen stapt meteen de bus in, die moet worden bekeken. “Alles is aan boord”, zegt hij terwijl we langs een zithoekje schuifelen, een keuken en achterin een slaapkamertje. “Hier redden we ons prima mee. We gaan hiermee naar de races, de sfeer is daar altijd zo gezellig.” Ottosen woont op twee plekken, op de Schritsen in Harlingen en op Vlieland. En ook heeft hij twee onderkomens voor zijn motoren. Inmiddels heeft hij er 21 verzameld. Waar hij dit van doet? “De opdrachten met de sleepboot brengen veel geld in het laatje, en ik ben een goed onderhandelaar.”

Het zoontje van Piet heet Eduard. En dan is er nog een zoon en een dochter. Allen doen mee aan motorwedstrijden. Eduard is inmiddels achter het stuur gekropen van de bus en trekt de aandacht van zijn vader. “We gaan zo bordjes maken voor in de bochten van het parcours”, zegt Ottosen terwijl hij zijn zoontje tot stilte maant. Piet heeft vroeger als prof gereden in heel Europa. “Ik was een Grand-Prix racer, was toen natuurlijk veel beter in vorm dan nu. Dan ben je twintig jaar.” Tot hij zijn sleepboot De Vlieland kocht en de wereld over voer met diverse slepen. Maar sinds enige tijd is de Vlielander weer op het circuit te vinden. “In de winter op de sleepboot en in de zomer zijn we aan het racen.”

In de loods staan bijvoorbeeld een MV Augusta, waar Giacomo Agostini op heeft geraced, en een zelfgebouwde Honda, een MV 4-cylinder uit ’73. “Daarmee zou ik meedoen in Zwolle. Maar er stond te veel water op de baan.” In Harlingen is de start en finish bij de Texaco. Er wordt een rondje gereden van 2,3 kilometer en om 11.00 uur start de training. Voordat de race om 13.00 uur van start gaat wordt er een parade gehouden. “Dan kan het publiek rustig genieten van al het moois dat voorbijkomt. En het mag dan wel een demo heten, maar na het fluitsignaal kijk je naar een race.”

Er wordt in verschillende klassen gereden: 50, 125, 250, 350 en 500 cc. Dan is er nog een sportklasse en een rit met zijspanners. Zij rijden allen vijf rondjes. Er zal ongeveer zeventig tot tachtig kilometer per uur worden gereden. Hele hoge snelheden kunnen ook niet worden gehaald vanwege de bochten. Voor de toeschouwers is er een snack verkrijgbaar en langs het parcours staan hekken. Het Chinees restaurant Xin Hua heeft toegezegd het eten voor de coureurs en helpers te verzorgen. Om 15.00 uur volgt er een pauze en om 17.00 uur is het evenement afgelopen en volgt de prijsuitreiking. “Als er geen ongelukken gebeuren, want dan moeten we de boel opruimen”, zegt Ottosen met droge ogen.

De Vlielander hoopt dat veel gasten en deelnemers al eerder zullen komen. “Dan kunnen ze ook de Visserijdagen meemaken. Op dit terrein kunnen verschillende campers staan. Het is een wereldje op zich. Er komen ook veel Vlielanders naar de race kijken.” Ook Cor Tepper moet niet vergeten worden. “De voorzitter van de SRMM. Die man doet zoveel, is zo enthousiast. Hij heeft de Stichting opgericht en houdt deze met zoveel drijfkracht levend.”

“De gemeente Harlingen was meteen enthousiast”, zegt Ottosen. “De vergunning was snel binnen. Je hebt hier weinig van dit soort evenementen in de omgeving, daarom leek Harlingen mij een geschikte plek. Op Vlieland is dit niet haalbaar.” Ottosen kan nog wel een paar vrijwilligers gebruiken die het publiek in de gaten houden. “Niemand mag zomaar tussen de hekken doorlopen. We hebben mensen nodig die daar toezicht op willen houden.” Men kan contact opnemen met Ottosen via 06-53155659.

DE UITSLAGEN

Bekijk hier de uitslagen van de RMM-SAM-demo Harlingen

SAMMotorsport