Verslag Racedemo Nunspeet 2011

SPEAKER HENK MIEDEMA DOET VERSLAG

Het was voor een eerste keer een prima evenement. Goede organisatie, zowel van MC Nunspeet als van SAM. De baan... Tja, ik weet dat een enkele 125cc-rijder zijn uitlaatdemper kwijtraakte. Dat kan zijn door de hobbels in het iets slechtere gedeelte. Maar voor 95% was het wegdek best prima de luxe. De baan was 1200 meter lang, dat is tamelijk kort. Met een niet-inhaaldeel was het wat lastig. Vooral aan het eind zat er een lichte drempelbocht. Toch waren de meeste rijders blij dat er in elk geval gereden kon worden.

Foto: Richard Breetveld

Publiek was er genoeg, naar schatting vierduizend mensen. De opkomst van rijders? Bezoeker Ruud Sleper vond het wat tegenvallen. "Slechte bezetting in een aantal klassen (vijf rijders in de 750cc, zeven in de 350cc), terwijl er in het (fraaie) programmaboekje heel wat meer rijders vermeld waren."

Tja, we leven in een vrij land. Classicrijders zijn hobbyisten. Ze zijn niet verplicht om zich te melden en te rijden. Ditzelfde weekend waren er meerdere, vergelijkbare evenementen in Nederland, zoals in Assen, Tubbergen en Varsseveld, Dat heet concurrentie. Op een nieuw evenement.als Nunspeet komen minder rijders af dan op een evement als Tubbergen, dft al 60 jaar bestaat. Een kwestie van onbekend maakt onbemind? Dan moet u gewoon weg blijven, het evenement, bood genoeg te zien aan mooie motoren.

MOOIE MOTOREN

Bijvoorbeeld een gratis show van ONK zijspankampioenen Jarno Keppel en F. Dirksen; de sigaar-LCR, nog nooit vertoond op een demo circuit. Vergeet ook niet de speciale motorenstand daarbij. Maar je moet het wel willen zien, en interesse hebben in dit type motoren. Bovendien, de entree was gratis. Nou,voor gratis toegang was het LUXE!

Andere klassen waren goed bezet, zoals de zijspannen, de 250cc en de 500cc. De 50cc reed in combinatie met de 125cc, maar dat was een hele leuke show. Bij elkaar best een flink startveld, zo wie zo meer rijders als in Oldenzaal, met aanvulling van de brommerracers uit Staphorst.

Foto Richard Breetveld

Jan Wagemakers had nog een voorstel: "Zou het mogelijk zijn om twee klassen samen te voegen? Bijvoorbeeld de 250 met de 350cc, de 500cc met de 750cc? Zo heeft iedere klasse voldoende deelnemers, met als bijkomend voordeel datg je de sessies wat langer kunt laten duren."

Incidenteel gebeurt dat samenvoegen ook wel, indien het nodig is. Daarnaast hebben rijders zo hun eigen voorkeuren. Een oplettende kijker heeft kunnen zien dat de 'zware bakken' geheel anders sturen als bijvoorbeeld een 350cc. Het kán dus wel, maar het hoefde niet. Kijk, mopperen is makkelijk, maar een stratenbaan vinden en medewerking organiseren is andere koek natuurlijk. Bedenk wel, dat het een gratis evement was voor de toeschouwers en een bult werk voor de vrijwilligers!

Tekst: Henk Miedema

EVERT VERHAAF OVER NUNSPEET

Zoals steeds na een racedemo blogt Evert Verhaaf op Hyves over de avonturen die hij beleeft met zijn Arwidson 350cc Yamaha uit 1972. Wij mogen de tekst gebruiken voor de site van SAM Motorsport.

Lekker veel geluk gehad. In de morgen eerst een training gereden met gepaste snelheid omdat er een nieuwe zuiger in is gezet en dan moet je hem rustig, nou ja rustig, inrijden om de zuiger in te laten slijten. Ging eigenlijk best lekker, maar na een paar ronden voelde ik van alles trillen. Ik dacht gelijk, nee he, het volgende pechgeval dient zich aan. Terug in het rennerskwartier eerst maar eens kijken waar de trillingen vandaan kwamen en al snel iets gevonden. De kuipsteun was afgebroken en daar kwamen de trillingen vandaan, omdat de kuip tegen het motorblok aan kwam. Vastgezet met ijzerdraad en wachten dat ik weer mocht rijden.

Bij de start was de trilling niet minder, maar ja,jammer dan. Bij de eerste snelle bocht dacht ik, hij doet anders dan anders, het was net of de vering slap staat, dan maar zwabberen en onderwijl ook nog op het scherpst gereden tegen iemand met een veel snellere motor. Ik maakte hem zo nerveus dat hij voor elke bocht waar we hard moesten remmen steeds achterom keek om te kijken waar ik zat.. Ik had hem er al een paar keer naast gezet maar er niet voorbij. De laatste ronde, twee bochten voor de finish er naast en er langs. Was meneer niet echt blij mee en na afloop samen nog even bijgepraat en zei, ik heb me toch laten piepelen door jou.

Terug bij de motor gekeken naar het ijzerdraad en dat was weer gebroken. Geen punt voor karwei, maak ik effe. Mis dus, ik kijk tussen de kuip en zie 2 framebuizen helemaal afgebroke. Ik schrik me een rolberoerte, want daar kwamen de trillingen vandaan en niet van de kuip. Mee gereden dus en nog hard ook. Enorm geluk gehad dat het goed is gegaan. Het bovenste framebuis had zomaar onder het rijden kunnen breken en dat is niet prettig bij 100 km p/u in een bocht bv. Alles bij elkaar veel geluk gehad. Nu de boel maar weer uit elkaar halen en netjes aan elkaar lassen. Onder het blok was het ook al gebroken. Het blok loopt trouwens als een kogel en elke keer bij het opschakelen het voorwiel de lucht in. De volgende keer moet het maar een keer over zijn en normaal drie keer kunnen rijden op een dag. Het zal toch wel een keer goedkomen?

De Arwidson Yamaha van Evert geeft het hem niet altijd cadeau. Foto Evelyn Vos

Tekst: Evert Verhaaf

FOTO'S

Foto's van Naomi Scholten staan op www.naomischolten.nl

Foto's van Richard Breetveld staan op www.breetveld.net

Foto's van Maurice Aust staan op www.mcnunspeet.nl

Klik hier voor Foto's Evelyn Vos

Foto's van Jan Moll vind je op www.jmfotografie.nl/

VIDEO'S SAM-DEMO NUNSPEET

Rondje met Ducati Pantah Mark de Vink

Promovideo MC Nunspeet

Rondje met Egli-Honda Jan Wagemakers

Al de bovengenoemde video's plus de vier hieronder zijn bijeengeplaatst op de YouTubepagina van SAM Motorsport . De laatstgenoemde zijn allemaal opgenomen door Martin Kluinhaar.

UITSLAGEN

Zie hier de uitslagen.

SAMMotorsport